TORCHNゲルバッテリー排気バルブの役割は何ですか?

ゲルバッテリーの排気方法はバルブ制御になっており、バッテリーの内圧が一定の圧力に達するとバルブが自動的に開きます。ハイテクかと思ったら、実際はプラスチックの帽子です。私たちはそれをハットバルブと呼んでいます。充電プロセス中、バッテリーは水素と酸素を生成し、ガスの一部は AGM セパレーター内で化合して水を生成し、ガスの一部は電解液から出てバッテリーの内部空間に蓄積します。ガスが溜まると一定の圧力に達するとキャップバルブが開き、ガスが排出されます。

バッテリーが再充電されると酸素と水素が生成され、これらが衝突して AGM のバッフルの細孔内で水に再結合し、その一部が排出されます。バルブの主な目的は、水素と酸素がよりよく結合できるようにバッテリー内の圧力を高めることです。

国内のバルブ制御のほとんどが ゲル電池は主にボンネットバルブに使用され、多くの外国製電池は二層フィルターとボンネットバルブに使用されています。自動車バッテリーのセパレーターがAGMセパレーターのように酸素と水素を結合できないPEセパレーターであることを考慮すると、フィルターにより、バッテリーから水素と酸素が放出されにくくなります。どうやってそれができたのか。このフィルターには気体だけを通し、液体は通さないという特徴があります。硫酸から水素と酸素が出てきて硫酸イオンを取り除き、蒸気の状態になります。これはチョークによって非常に閉じ込められたバッテリーです。再結合には電解液からセパレータの細孔を通って再結合するものと、内圧によって再結合するものとがあります。したがって、これらの複合形式の両方を備えた複合バルブを使用すると、バッテリーから出るガスの量が減少します。